autour de moissey

la petite Pinguely 030

des chemins de fer vicinaux (1901-1933) Dole-Gray

CPA et photos de Christel P

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Inauguration de la ligne Pontarlier-Mouthe le 30 avril 1900.

Des écoles et des gares. Telle aurait pu être la profession de foi des républicains entre 1875 et 1914. Avec l'école laïque présente dans le moindre hameau et le train tirant de leur isolement les bourgades les plus reculées, la troisième République pariait sur le progrès intellectuel et économique, sur l'ouverture des esprits et des paysages. Les voies d'intérêt local (VIL) ont aujourd'hui disparu, poussées au rebut par la déferlante de l'automobile et de l'individualisme. Mais le Tacot a marqué les paysages et les esprits. Il nous laisse des vestiges et la nostalgie d'une utopie. in http://pat-a-r-laver.over-blog.com/article-27753035.html

C'est en 1881 que Alexandre Pinguely reprend l'entreprise lyonnaise des Frères Gabert. Entre cette date et 1932, l'entreprise Pinguly a fabriqué 360 locomotives, de type 030, c'est-à-dire à trois essieux moteurs, en majorité pour les réseaux métriques secondaires.

une belle Pinguely rénovée avec une cabine supplémentaire pour améliorer le pilotage: le chauffeur enfourne à l'arrière et devant, se tient le mécanicien, bien placé pour y voir clair; malheureusement, le poste avant ne bénéficie que d'une marquise en tôle, et de baies non vitrées...

Les bicabines ont vite été abandonnées pour des raisons d'entretien et de non absolue nécessité. Par contre dans le réseau métrique du haut-Jura, on en voit un certain nombre sur les cartes postales.

on voit bien sur ce profil de Pinguely la rusticité du poste de conduite (à droite) in les CFV du Vivarais, sur le web

la Pinguely 030. Le premier "0" indique "aucun essieu porteur", le "3" indique "3 essieux moteurs", le dernier "0" indique "aucun essieu porteur". Il existe en voie plus étroite (0,60 m) des petites locos 020, donc avec seulement 2 essieux porteurs.

derrière la loco, un fourgon, trois voitures, un fourgon

A Mouthe, un train prêt à partir pour Pontarlier; en tête locomotive Buffaud & Robatel (Lyon), suivie d'une voiture des Ateliers du Nord de la france (Blanc-Misseron), puis d'une autre des Chantiers La Buire (Lyon), nous sommes vers 1902 (collection R. Boissier) in les voies métriques en franche-comté, d'Elie Mandrillon, sur le web

automotrice et remorque De Dion, à essence, JM3 n° 24 type LJ au dépôt d'Angers-les-noyers, probablement peu de temps après avoir été carossés par les Ets Guillet;

le rendement du moteur thermique est de trois à cinq fois supérieur à celui de la machine à vapeur; l'exloitation est également plus simple: personnel réduit, moindres dépenses d'entretien; au point de vue technique, il n'y a plus de problème d'alimentation en eau, le chargement du combustible (liquide) est plus facile; enfin, par la suppression de la "chauffe" et de la "mise en pression", il est possible de partir à tout moment. in http://www.petit-anjou.org/_fr/autorail.htm

autorail De Dion-Bouton et sa remorque, Pontarlier 1939 (cliché P. Laurent) in les voies métriques en franche-comté, d'Elie Mandrillon, sur le web

autorail Renault type AM2, qui roulait encore en 1950 entre Pontarlier et Mouthe, la première ligne à voie métrique du Doubs (25); l'AM2 a pour origine l'autorail Renault de type NF, livré en 1925 pour la ligne Pontarlier-Mouthe; il est recarossé par les établissements Langutt, avec une remorque, afin de constituer une rame rapide, munie d'un moteur Panhard à essence, plus puissant que la Renault. image de 1936. in http://pat-a-r-laver.over-blog.com

le chemin de fer vicinal: le tacot Dole-Pesmes 1901-1933

histoire de la ligne du Tacot, par Sébastien Cornéglio, élève du CM1 en 1991

histoire de la ligne du Tacot, cartes diverses et dessin aérien de Jean Finsterwald

les gares de la ligne de Dole à Pesmes, rapide aperçu en cartes postales

une belle anecdote, de Bernard Grebot, moisseyais né en 1923

CFV Dole-Gray, cahier des taxes de transport, documentation des AJD du Jura de Brigitte Laffage

la petite Pinguely 030 de la ligne Dole-Gray

voitures et wagons de la ligne CFV Dole-Gray

histoires de draisines aux CFV

le règlement "intérieur" des Chemins de Fer Vicinaux, d'après Pascal Magnin, auteur ferroviaire

les usagers de la ligne se souviennent


la gare des CFV et le dépôt de Dole

la halte des CFV, Boulevard Wilson, à Dole

la gare des CFV d'Authume

la gare des CFV de Jouhe

la gare des CFV de Rainans

la gare des CFV et son quartier à Menotey

la halte des CFV de Peintre et le plan de l'édicule

CFV: pré-histoire et inauguration du tram, Moissey, 21 juin 1901

CFV: l'embranchement particulier des Gorges de Moissey (1914)

arrivée du Tacot sur Moissey, le 8 juin 1925, prends ta loupe ami lecteur

la gare des CFV et son quartier à Moissey

les écoliers sur la ligne du tacot CFV (en 1976)

les écoliers à la gare des CFV de Montmirey-la-ville

les écoliers à la gare des CFV de Montmirey-le-château et le quartier de la gare

la halte des CFV de Champagnolot (hameau de Dammartin)

les écoliers à la gare des CFV de Dammartin, le vendredi 17 juin 1994

Dammartin, les plans de la Gare CFV au 1/87e (échelle Ho)

la gare des CFV et son quartier à Pesmes


L'inauguration de l'Etoile Rouge, locomoteur en voie de 50, à Frasne-les-Meulières, le 14 juin 1998

voir aussi le petit train de Laurent dans un court métrage superbe [sur YouTube]

arrivée du Tacot sur Moissey, le 8 juin 1925, prends ta loupe ami lecteur

Mise en place du sentier du Tacot, voie pédestro-pédagogique de Montmirey-la-Ville à Moissey, via le mont Guérin et la voie ferrée vicinale.

Le sentier du tacot, le projet, par Brigitte Laffage

Le sentier du tacot, l'inauguration, le 21 sept 2002

voir toutes (presque) les cartes postales sur le tacot de Moissey.

voir aussi le petit train de Laurent dans un court métrage superbe [sur YouTube]

les CFV du Jura, site de Stéphane Vercez, sur le web

les CFV du Jura, site de Jean-Michel Guyon, sur le web

les CFV de la Haute-Saône, sur le web

les CFV du Vivarais, sur le web

le chemin de fer de la baie de Somme sur le web

association voies ferrées du Velay, sur le web

association des Amis du Petit Anjou, AAPA, sur le web

les voies métriques en franche-comté, d'Elie Mandrillon, sur le web

la première ligne à voie métrique du Doubs, Pontarlier-Mouthe, sur le web

le tracé de la ligne CFV de Dole à Pesmes sur google-maps, par Marc Thiébaud, amateur ferroviaire

le chemin de fer vicinal: le tacot Dole-Pesmes 1901-1933

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