autour de moissey

l'étoile rouge

frasne-les-meulières

conception, construction, inauguration

Laurent Chapuis 1995-photos de Christel P

voir aussi le petit train dans un court métrage superbe [sur YouTube]

voir TouT le menu TacoT, en bas de ceTTe page

chantiers navals de Frasne, en septembre 1995: construction du locotracteur, l'inventeur et le fils de l'inventeur

L'étoile rouge.

 

L'inauguration.

discours d'inauguration de l'étoile rouge, locomotive divine, l'étoile de Frasne, imaginée, conçue, montée, mise en huile et en mouvement par le camarade

Laurentov Mikhaelovitch Tchapuiski.

le dimanche 14 juin 1998.

- mesdames, mesdemoiselles et en quelque sorte, messieurs, camarades, camarades, jentchines, moutchines,

- nous l'attendions, nous l'avons attendu, nous l'attendîmes, le jour de gloire qui est arrivé, le voici donc, le grand jour, avec vous tous mes amis, tous mes camarades et mes camarades,

- aujourd'hui, il est vrai, c'est au plus rapide, au plus entreprenant, au plus courageux que le monde appartiendra, et je vous le dis, en vérité, je vous le redis, le monde sera ferroviaire ou pas, parce que aller à cheval, ça va un moment, surtout pour le cheval,

- grâce à cette invention, camarades, nous conquerrons et alphabétiserons les peuples ignorants toujours plus à l'est, et nous ferons ce que Napoléon n'a pas réussi à faire, nous imposerons la langue russe à tout l'empire soviétique, nous leur ferons découvrir notre breuvage secret distillé avec des sapins du haut-jura que nous appellerons vodka pour que tous nous comprennent, nous leur ferons découvrir notre culture, les matriochkas et les kalinkas, les babouches et les babouchkas, les *jiks de toutes sortes, les mous jiques, (les moujiks), et les plus durs.

- grâce au rail, camarades, à ses pompes et à ses oeuvres, nous pourrons trans-porter des fusées jusqu'à Baïkonour, nous enverrons des hommes, des russes, dans l'espace, le premier nous l'appellerons Youri Gagarine, qui signifie "communiste de base qui n'a pas la trouille", nous ferons tout cela, grâce à la machine divine, l'étoile de Frasne, imaginée, conçue, montée, mise en huile et en mouvement par le camarade Laurentov Mikhaelovitch Tchapuiski.

Le camarade Laurentov Mikhaelovitch Tchapuiski est né dans la capitale, Saint Pétersbourg, dans le 20e siècle, de sa maman Denisa et de son papa Michael Organistovitch Tchapuiski, autour du 5 décembre 1956, au 20e (siècle) après ses aînés et Jésus-Christ.

Après des études primaires, secondaires, tertiaires puis quaternaires dans les diverses écoles de la région, il sort deuxième de l'école des locomotives de Smirnov, "option vapeur".

C'est bien après avoir bifurqué du côté de la musique (et de ses tuyaux) et du cinéma (et de ses bobines) qu'il construit son premier chef-d'oeuvre, la brillante machine que voici, l'étoile rouge, krasnaya svesda.

Compagnon de la SNCF, puis frère de la Deutsche Bahnen et des SchienenBus, chevalier du Pendolino, le camarade Laurentov Mikhaelovitch Tchapuiski, après s'être fixé dans les steppes de Frasne-les-Meulières, s'est lancé dans la construction ferroviaire.

C'est ainsi qu'il vient de terminer ce magnifique locotracteur, fait avec un châssis de Dieu et un moteur de Déesse de 11 CV, (geste qui dessine la déesse) en voie de 50, freins à disque en sortie de boîte et à patin sur un essieu, inverseur de marche et transmission par chaîne sur les deux essieux, suspension à ressort,

phare jaune à l'avant, feu rouge à l'arrière et banquette à outils en chêne massif sous les fesses.

Il lui reste à fabriquer des wouagons pour les marchandises et des wouatures pour les wouyageurs en tout état de cause, des wouagons et des wouatures à bogies. Aussi, comme son dépôt est bien trop petit, il a décidé avec sa charmante compagne Sylvia Danielovna Badovna de remonter des chantiers de la Mer Noire dans le département du Gersse, dans une toundra plus méridionale et moins septentrionale. Ainsi, il sera pratiquement sur place pour participer à un autre événement révolutionnaire, le tunnel du Somport.

Le camarade Laurentov Mikhaelovitch Tchapuiski devient donc par sa création, membre et membre fondateur de la confrérie des maîtres du sub-métrisme, puisque le monde ferroviaire se décline en trois largeurs de voie, la largeur "état de france" d'environ 150 centimètres, la voie métrique, qui mesure un mètre et enfin les voies sub-métriques qui sont celles de 70, 60 , 50 et même 40 centimètres.

D'ailleurs annonçons déjà la prochaine arrivée sur Internet des agissements de la future association de submétriciens du mondentier.

Buvons donc à l'amitié entre les amoureux du rail, à la sainte Russie orthodoxe et ferroviaire, une et indivisible, et à tous les camarades venus jusque là pour savourer, fraternellement, l'événement.

Assoce de gens bons et sensés, car la vitesse ne peut pas être l'objectif de toute existence, surtout si les TGV se mettent à viser les piles des ponts à 300 à l'heure.

Vive la Frasne soviétique,

vive la locomotive,

et vive le camarade Laurentov Mikhaelovitch Tchapuiski.

lecture en russe en temps réel par Sylvie Badot,

apparente traduction simultanée de Christel Poirrier.

tous ceux qui avaient participé au projet, ou seulement s'y étaient intéressés, avaient été invités à ce grand moment

images de chantier, au fond, des bobines de 16 mm

vue plus large du lieu

le parallépipède en cours d'avancement

vue avant, le radiateur

un wagonnet de voie de 50 [cm]

le locotracteur dans sa livrée du dimanche

Laurent quand il cause à son moteur (c'est un moteur de DS...)

fier comme Artaban, autre constructeur bien connu

à gauche les essais, à droite l'intérieur du dépôt

à gauche, la femme de l'inventeur, à droite, la fille de l'inventeur

essais en bout de piste

attention, marche arrière (en vérité, recul)

à la une de tous les journaux dignes de ce nom, ici Le Progrès de Lyon

voir aussi le petit train dans un court métrage superbe [sur YouTube]

autour de moissey

l'étoile rouge, autres images

frasne-les-meulières

conception, construction, inauguration

Laurent Chapuis 1995-photos de Christel P

voir aussi le petit train dans un court métrage superbe [sur YouTube]

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un beau monument dont on va bientôt me dire le nom

fier comme Artaban, autre constructeur bien connu, avec le doyen du jour, Michel Paris

c'est magnifique là-dedans

le chant de la victoire

petit vin donneur

des essieux comme s'il en pleuvait

des wagonnets en veux-tu en voilà

la calandre de l' Etoile [Rouge]

le chemin de fer vicinal: le tacot Dole-Pesmes 1901-1933

histoire de la ligne du Tacot, par Sébastien Cornéglio, élève du CM1 en 1991

histoire de la ligne du Tacot, cartes diverses et dessin aérien de Jean Finsterwald

les gares de la ligne de Dole à Pesmes, rapide aperçu en cartes postales

une belle anecdote, de Bernard Grebot, moisseyais né en 1923

CFV Dole-Gray, cahier des taxes de transport, documentation des AJD du Jura de Brigitte Laffage

la petite Pinguely 030 de la ligne Dole-Gray

voitures et wagons de la ligne CFV Dole-Gray

histoires de draisines aux CFV

le règlement "intérieur" des Chemins de Fer Vicinaux, d'après Pascal Magnin, auteur ferroviaire

les usagers de la ligne se souviennent


la gare des CFV et le dépôt de Dole

la halte des CFV, Boulevard Wilson, à Dole

la gare des CFV d'Authume

la gare des CFV de Jouhe

la gare des CFV de Rainans

la gare des CFV et son quartier à Menotey

la halte des CFV de Peintre et le plan de l'édicule

CFV: pré-histoire et inauguration du tram, Moissey, 21 juin 1901

CFV: l'embranchement particulier des Gorges de Moissey (1914)

arrivée du Tacot sur Moissey, le 8 juin 1925, prends ta loupe ami lecteur

la gare des CFV et son quartier à Moissey

les écoliers sur la ligne du tacot CFV (en 1976)

les écoliers à la gare des CFV de Montmirey-la-ville

les écoliers à la gare des CFV de Montmirey-le-château et le quartier de la gare

la halte des CFV de Champagnolot (hameau de Dammartin)

les écoliers à la gare des CFV de Dammartin, le vendredi 17 juin 1994

Dammartin, les plans de la Gare CFV au 1/87e (échelle Ho)

la gare des CFV et son quartier à Pesmes


L'inauguration de l'Etoile Rouge, locomoteur en voie de 50, à Frasne-les-Meulières, le 14 juin 1998

voir aussi le petit train de Laurent dans un court métrage superbe [sur YouTube]

arrivée du Tacot sur Moissey, le 8 juin 1925, prends ta loupe ami lecteur

Mise en place du sentier du Tacot, voie pédestro-pédagogique de Montmirey-la-Ville à Moissey, via le mont Guérin et la voie ferrée vicinale.

Le sentier du tacot, le projet, par Brigitte Laffage

Le sentier du tacot, l'inauguration, le 21 sept 2002

voir toutes (presque) les cartes postales sur le tacot de Moissey.

voir aussi le petit train de Laurent dans un court métrage superbe [sur YouTube]

les CFV du Jura, site de Stéphane Vercez, sur le web

les CFV du Jura, site de Jean-Michel Guyon, sur le web

les CFV de la Haute-Saône, sur le web

les CFV du Vivarais, sur le web

le chemin de fer de la baie de Somme sur le web

association voies ferrées du Velay, sur le web

association des Amis du Petit Anjou, AAPA, sur le web

les voies métriques en franche-comté, d'Elie Mandrillon, sur le web

la première ligne à voie métrique du Doubs, Pontarlier-Mouthe, sur le web

le tracé de la ligne CFV de Dole à Pesmes sur google-maps, par Marc Thiébaud, amateur ferroviaire

le chemin de fer vicinal: le tacot Dole-Pesmes 1901-1933

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